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图保时捷911Targa保时捷马力

2018-11-01 09:55:30

【图】保时捷911 Targa|保时捷|马力

Coupe 太单调?Cabrio. 太无用?Coupe Cabrio 太别扭?那么你要的一定就是Targa了。尤其是当保时捷给它装上了一套精巧的自动车顶。Targa 作为活顶车的名称,是保时捷叫响的。从1965 年开始至今属于保时捷的注册商标。现在,保时捷也只是把这种半敞篷形式用于其911 系列,数量约只占总体销量的10%。今年推出的第六代Targa 令人高兴地恢复了原始的车身形制,正是这种从B 柱处横跨车身的拱梁式防滚架和无C 柱的环绕式后风挡,使它成为保时捷911 车系中富风情的一款。每一次历时19秒的转换,你都将得到一个典型的驾驶环境。固定式的后风挡相当于挡风板,在五六级风中开了一天,发型不乱。关闭车顶,立刻置身高端轿跑车中,静谧性与牢固性诚可媲美Coupe 版。Targa 是911 车系中重的版本。这一代Targa 采用四驱。基础的Targa 4 配备3.4 升350 马力发动机,高版4S 的3.8 升机器功率为400 马力,百公里加速分别是4.8 秒和4.4 秒,都是十足的高性能跑车级别。保时捷的6 缸对置发动机很纯真,很爱中高转速。怠速时散漫而嘈杂,一旦给下油门,立刻变得激昂而均衡起来,但它总是保持在中音区,即使趋近红线,也有厚度,不会尖利。需要感谢设计得特别贴身的座椅。看上去薄而窄小,坐上去身体的各个部位都得到恰当的支撑。鉴于四驱系统的牵引力,可以很踏实地满油出弯。方向盘直径小,几乎完全垂直,扁形圆环用致密的皮子包裹得十分坚实,手感,跟重心很低的坐姿以及轻灵车头是绝配。地中海洁净的空气让人宁愿忍受狂风的怒吼声也开篷飞奔,除非下雨。后来真下了,还很大。于是几十公里的试驾路途呆在全封闭的车舱内,温暖、安静、舒适。这让我立刻回忆起试驾那些硬顶敞篷车的经历,还有陷在雾霾里的家乡。这辆911 Targa 在那里使用却是极好的。参考了一下美国的报价,比敞篷版还稍低了一点点。有意思的是,这回买主不会被朋友嘲笑成没品味的实用主义者,相反,是个stylish man。

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